Với tốc độ phát triển kinh tế nhanh chóng, mạng lưới đường sắt tốc độ cao đã từng bước hoàn thiện về cơ sở hạ tầng xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân các nơi.Trên thực tế, các ga đường sắt cao tốc đã bắt tay vào con đường mở rộng.Trong khi cải thiện những khiếm khuyết hiện tại, các công trình cũ đã được dỡ bỏ và cải tạo để một nhà ga đường sắt cao tốc mới có thể tiếp tục sứ mệnh ban đầu của nó.Gần đây, giàn khoan có khoảng không thấp KR300ES của Quỹ Tyhen đã được mời tham gia vào quá trình mở rộng ga đường sắt cao tốc Lushan ở Cửu Giang, Giang Tây.
Vào ngày 6 tháng 12 năm 1996, núi Lushan được xếp vào danh sách di sản văn hóa thế giới.Nhà ga Lushan là một công trình lịch sử, nó đã có tuổi đời 100 năm kể từ khi được xây dựng lần đầu vào năm 1911. Nhà ga nằm ở đường ChaiSang, đường ShaHe, quận ChaiSang, thành phố JiuJiang, tỉnh Giang Tây, đóng vai trò là sân ga hạng hai dưới quyền tài phán của Tập đoàn Cục Đường sắt Nam Xương Trung Quốc, đây là ga trung chuyển của Đường sắt cao tốc An Châu-Cửu Giang, Đường sắt cao tốc Ngô Châu-Cửu Giang, Đường sắt liên tỉnh Trường-Cửu Giang và Đường sắt Bắc Kinh-Cửu Giang.Việc nó được xây dựng từ thời nhà Thanh cho thấy vị trí của ga đường sắt cao tốc này rất lý tưởng.Tầm quan trọng chiến lược của nhà ga được nhấn mạnh bởi gần 100 năm hoạt động của nó.Để ga Lushan phục vụ công chúng tốt hơn, ga Lushan đã bắt đầu dự án mở rộng vào năm 2020. Hiện tại ga Lushan đang được xây dựng.Theo kế hoạch xây dựng, nhà ga sẽ được mở rộng lên 60.000m2, lớn hơn gần 15 lần so với nhà ga ban đầu.
Dự án này nằm trong dự án mở rộng ga đường sắt cao tốc Lộc Sơn, nằm ngay cạnh ga đường sắt cao tốc đang hoạt động có nhiều chuyến tàu cao tốc hàng ngày nên yêu cầu trong quá trình xây dựng Ga đường sắt cao tốc Lushan sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của ga đường sắt cao tốc gần đó.Trong khi đó, chiều cao thiết bị thi công không được vượt quá 11 mét, độ sâu cần khoan là 28 mét, đường kính cọc cần đáp ứng là 1 mét.Do ga đường sắt cao tốc được xây dựng trên núi nên tầng xây dựng chủ yếu là đá vôi cứng, lớp trên là sa thạch đỏ dài khoảng 10m.Ngoài ra, yêu cầu các tầng xung quanh không bị ảnh hưởng trong quá trình thi công, không để ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của đường sắt tốc độ cao.Thiết bị yêu cầu cần có nguồn điện mạnh và khả năng đi vào đá vì khó khăn trong việc xây dựng là rất lớn.Máy khoan quay Tyhen's KR300ES có độ sâu khoan tối đa là 35 mét, chiều cao xây dựng là 10 mét, cùng với đường kính xây dựng lớn nhất là 2 mét và mô-men xoắn đầu công suất là 320kN.m, đáp ứng hoàn hảo các yêu cầu xây dựng như không gian hạn chế, yêu cầu của đường kính cọc lớn, độ sâu đào sâu, momen xoắn lớn và khả năng vào đá.Hơn nữa, nó có khả năng hoàn thành việc xây dựng lối vào đá có đường kính lớn với giới hạn của chiều cao xây dựng thấp và yêu cầu độ sâu khoan cực sâu.
Tyheng coi “dịch vụ” là giá trị cốt lõi của mình và sử dụng thái độ đó để cung cấp cho khách hàng dịch vụ “Tám trong Một” về bán, cho thuê, xây dựng, thương mại, tái sản xuất, dịch vụ, cung cấp & đào tạo nhà điều hành, và tư vấn & quảng bá các phương pháp khoan.Công ty có hơn 70 giàn khoan đóng cọc vừa và nhỏ, và đã hình thành quan hệ đối tác với 10 công ty trực thuộc APIE.Với dịch vụ bảo trì và cung cấp dịch vụ vận chuyển giàn đóng cọc do hàng chục nhà sản xuất cọc cung cấp, TYSIM đã thành lập cơ sở bảo trì chung sử dụng đội ngũ bảo trì kỹ thuật và chuyên nghiệp có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực bảo dưỡng máy móc để cung cấp cho khách hàng những lời khuyên và phương pháp thi công chuyên nghiệp.Sau 5 năm kinh nghiệm, cam kết, hợp tác với khách hàng và thi công độc lập, giàn quay nhỏ của chúng tôi đã tham gia vào các công trình tương đối hiện đại như gia cố đập, phòng trưng bày ống ngầm, xây dựng trên mặt nước, góp phần thúc đẩy quảng bá trong nước của việc sử dụng các giàn quay nhỏ.Tyheng sẽ quản lý cẩn thận đội tàu cho thuê với hơn hàng trăm giàn quay và sẽ cam kết phát triển nền tảng dịch vụ hàng đầu trong ngành trên quy mô toàn cầu.
Người liên hệ: Ms. Camilla
Tel: +86 18352067788
Fax: 86-510-83590757
